През 2011 специализираните автомобилни издания, а и не само те, гръмват с новината за едно голямо завръщане! Автомобилната индустрия бива изненадана с новината, че един от най- добрите дизайнери на всички времена се включва в екипа на руската компания АВТОВАЗ, производител на автомобилите LADA. Нищо толкова шокиращо, нали? Всъщност, със сключване на договор между руския концерн и Стив Матин, неофициално на света е обявена голямата новина „Очаквайте новата ЛАДА !”.
Анализаторите на автомобилния бранш, специалистите от сферата на автомобилостроенето, дори обикновените фенове са озадачени. Предусещайки, че скоро завесата ще бъде повдигната и ще се разкрие нещо важно и интересно, всички тръпнат в очакване. Защото всички знаят кой е Стив Матин и на какво е способен той.
Стив Матин
Стив Матин е „онзи дизайнер”, който записва името си в историята на автомобилния дизайн не веднъж или два пъти. Роден в Англия, той успява да създаде фурор с дизайни за някои от най- известните марки автомобили в света. Кариерата му за Merceden Benz е запомнена с моделите S-Class, M-Class MKII (W164), SL, SLK MKII (R171), с модел SLR McLaren и неповторимия Maybach Mercedes. За Volvo той създава считаните за най- добри дизайни на марката Volvo S60, V60, XC60. Всеки един от тези модели се счита за култов за дадената марка и е записан в историята на автомобилостроенето. През 2009г. се прокрадва информация, че Стив Матин е достигнал до апогея на своята кариера и обмисля да се оттегли от работата си като дизайнер на автомобили. Някои анализатори дори посочват, че е започнал да се изчерпва. Все пак да създадеш най- добрите дизайни на Mercedes, McLaren, Maybach, Volvo изисква сериозен капацитет и невероятна креативност.
Голямата изненада
През 2011г. се случва нещо неочаквано и изнендващо. От екипа на АВТОВАЗ обявяват, че Стив Матин се завръща и то като част от техния дизайнерски тим. Всички са наясно, че когато Стив Матин работи по проект, резултатът е впечатляващ. Предполага се, че не само убедителността на мениджърския екип на LADA, но и финансовият фактор са изиграли своята роля и Стив Матин е направил голямото си завръщане. Каквито и да са били подбудите му, съвместната работа на английския дизайнер и руския автомобилен концерн довежда до създаване на черешката на тортата и за двете страни! Матин прави дизайн, който увенчава неговата кариера със страхотен успех и се превръща в наистина най- запомнящата му се „творба”, а АВТОВАЗ възражда марката LADA и мощта на руското автомобилостроене.
Търсенето започва
Започвайки работа за АВТОВАЗ, Стив Матин е наясно, че трябва да превърне едно грозно патенце, стоящо на дъното на автомобилната класация, в красив лебед, който да се изкачи до върховете. Задачата не е лека, защото старите модели не могат да бъдат трансформирани. Нужно е нещо ново, нещо зашеметяващо, нещо в което светът да прикове вниманието си. Но автомобилният бранш вече е започнал да се изчерпва. Със стотици нови модели и дизайни, които се бълват от над 600 автомобилни производителя, е трудно да бъде измислено нещо впечатляващо. Но Стив Матин не е от дизайнерите, които се вписват в рамки. Започвайки да търси идеи, той решава, че трябва да пренапише А-то и Б-то на автомобилния бранш. И го прави! Помага му една таблица с английската азбука. Там той отбелязва коя буква с коя марка и модел може да се обвърже. Така А е за Mercedes A class, F е за Ford, L е запазена за Lexus, T за Toyota и т.н. Единствено буквата X е свободна. Друг може би би се отказал при опцията да обвърже с марката LADA именно тази буква. Къде е LADA, къде е Х? Но не и Матин.
Стилът „Х” на новата ЛАДА
В буквата X той не вижда просто буква. Той вижда крила на пеперуда- разтворени в полет. Пеперуда, превърнала се в нещо красиво от една грозна какавида- идеята, която стои в основата на възраждането на LADA. И това служи за основа за по- нататъчната работа на дизайнера. Буквата „Х” завладява въображението му и той изгражда около нея цялостната концепция по дизайна на автомобила. Така се ражда „Стилът Х”. А този стил не е просто забелязващ се, той е запомнящ се, крещящ! Почти няма детайл от автомобила, в който Матин да не е включил Х- страничният дизайн на купето, предницата, педалите на газта и на спирачката, декоративните вътрешни кори на вратите, та дори и шарката на тапицерията.
Промяната
„Стилът Х” бива използван не само за разработка на чисто новите модели Vesta, Vesta SW, Vesta SW Cross, XRay, но е използван и за цялостна промяна на пуснатите в производство малко преди това нови модели Granta, Kalinа и Kalina Cross. Наравно с дизайна на автомобилите, Матин внася и технически промени. Моделите, за които до скоро електрическите стъкла са били лукс, се сдобиват с военна навигация ГЛОНАСС, която се използва за пръв и единствен път за граждански цели; големи производители създават гуми със специална шарка съответстваща на цялостния дизайн; вграждат се камери, датчици, дори сплави от ракетната индустрия. При това всичко се прави с руски детайли, с руски двигател и с концепция за изключително лесна поддръжка и висока ремонтопригодност. Докато светът се чуди колко ли би струвало това, маркетинговият екип на АВТОВАЗ прави още една впечатляваща стъпка и запазва ниската цена, с която марката LADA е позната. Друг впечатляващ ход е, за пазара на ЕС да се предлагат единствено автомобили от клас lux и high lux.
Промяната в моделите, спецификациите и оборудването, променят историята, както на LADA, така и на АВТОВАЗ и на Стив Матин. Така започва историята на едно възраждане. На голямата промяна на LADA. Която не спира до тук. LADA и Стив Матин имат още много, което да покажат на света. Очаквайте продължение…..
Дизайните на Стив Матин може да разгледате тук.