Надали в България има човек роден преди 2000г., който няма спомени с някое старо Жигули. Не само това. Жигули е автомобил- мечта на няколко поколения българи. Желан, дефицитен, в някои периоди „само за избрани’, през 2020г. Жигули чества 50 годишен юбилей.
Жигули – началото на легендата
На 19.04.1970г. в гр.Толияти, Самарска Област, от поточната линия на ВАЗ, слизат първите 6бр. автомобили, с търговско наименование Жигули. В създаването им се включват 5-6 души от екипа на FIAT и около 80 служители от руска страна. Малък сплотен екип, но с много желание и професионализъм, в 3ч сутринта на тази преломна дата за руското автомобилостроене, успяват да завършат сглобяването на тези първи мечтани бройки. Вълнението е безкрайно, защото всъщност тези 80 души, за пръв път в живота си сглобяват автомобили. Но завършват задачата с успех!
Щастието не е пълно
Две обаче неща, помрачават щастието на участниците в производството, на основателите на завода и дори на целокупния руски народ- твърдението, че Жигули копира FIAT и в началото на износа на автомобилите за чужбина след 10 месеца- присмехът, който буди името на самарското бижу. Скоро след старта на износа за чужбина, името на модела е променено от Жигули на ВАЗ 2101. Относно „откраднатия дизайн” официално излиза информация за лицензионния договор, който FIAT и руският завод са сключили, както и подробна информация относно модификациите, подобренията и промените, които са направени при създаване на ВАЗ 2101.
Жигули е новата звезда
Няколко от автомобилите от първите партиди, се превръщат в състезателни и биват поверени на заслужилия спортист Яков Лукьянов. Бъдейки сред най- добрите рали състезатели на СССР, той не само има възможността да тества тези автомобили при екстремна експлоатация, но и да докладва за евентуални проблеми, както и да даде идеи за подобрения.
Само за една година, екипът на ВАЗ се увеличава неимоверно, модел 2101 добива широка популярност и 14 месеца след създаването на първите автомобили, бял свят вижда 100 хилядният автомобил. Междувременно вече е започнала разработката на модификацията 2102, с комби купе.
Всички искат Жигули
В страните от Съветския блок, моделът 2101 се продава като топъл хляб. Търсенето е огромно, хората се записват за нов автомобил ВАЗ за след няколко години. Завод ВАЗ работи на пълни обороти и дни преди Коледа на 1973г. е отчетено производството на едномилионния автомобил. В края на 1974г заводът достига плановата си мощност от 660 000 автомобила на година, от които едва малко над 10% са предвидени за износ.
Време е за сбогуване. Предстои нещо ново!
Историята на онези 2 сини и 4 червени Жигули, които в ранните среднощни часове на 19.04.1970г. започват нова глава в историята на автомобилната индустрия на Русия, приключва през 2012г. Когато започва да се пише най-новата история на ЛАДА, а моделът е заменен със съвременни модели, достойни за залата на славата на автомобилостроенето. Моделите Kalina, Granta, Vesta, XRay поемат щафетата.
Информацията е любезно предоставена от НАР- оторизиран вносител на ЛАДА за България.
Повече за новата LADA Vesta може да научите тук.